阿斯顿马丁需要从F1匈牙利站的阴影中走出来

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对于任何一支车队来说,进入夏休期前的好成就都是对车队势气的提振,匈牙利大奖赛亚军资格被作废显然是一个繁重的袭击。

这险些得手的18分异常昂贵,车队以48分名列锦标赛第七,落伍于77分的阿尔平和68分的小红牛。若是最初的效果保持稳固,则积分情形为阿尔平75分,阿斯顿马丁66分,小红牛64分。真是此消彼长啊!

然而,更高的数字反映了车队自去年以来的状态下滑,那时照样赛点车队,去年同期已经获得了120分。

车队认真人奥特马尔·萨法诺尔(Otmar Szafnauer)绝不掩饰车队在本赛季初迷路的缘故原由,他将缘故原由归罪于旨在削减下压力和减轻倍耐力轮胎压力的空气动力学规则的改变。2021年规则的改变对两款低倾角车型梅赛德斯(Mercedes)和阿斯顿(Aston)的影响大于其高倾角赛车。

固然所有车队都面临着同样的挑战,即知道若何在2021年和2022年项目之间平衡稀缺的空力套件研发资源。22年的规则与今年添加到赛车上的任何器械都有很大的差异,明年就不适用了。以是你只能把它扔了。以是在今年什么时刻住手2021款赛车的升级将可能决议明年你在什么位置上。

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在今年的赛车上破费更长时间的需要性最终会被证实是昂贵的吗?这完全取决于生长曲线的陡峭水平,以及何时变得平展。这真的很难知道,也很难展望。

从好的方面来看,解救事情稳步提高了性能,而且最近赛车进入排位赛Q3的频率更高。维特尔能够捉住时机,在摩纳哥排名第五,在阿塞拜疆排名第二。

作为F1围场里的新贵,阿斯顿马丁丝绝不掩饰他们在未来对于天下冠军的盼望和觊觎。

“这只是解释我们是认真的,我们希望确立一支有能力赢得天下冠军的车队,我们现在正踏上这一征程,”萨法诺尔说,“在这条路上,我们有维特尔,我们将制作一座新工厂和一座新的风洞,我们正在招聘更多的员工,从550人生长到800人。所有这些因素都解释我们正在建设一支天下冠军争取队伍。”

最近几个月,该团队宣布了一系列要害的治理职员招聘,稀奇是Dan Fallows(手艺总监)、Luca Furbatto(工程总监)、Andrew Alessi(手艺运营总监)和Mark White(运营总监)。认真设计制造赛车的人是前手艺总监安迪·格林,他被授予首席手艺官的头衔。格林以在有限的资源下做许多事情而著名,随着团队的扩大,他将若何顺应转变,这将是一件有趣的事情。

阿斯顿马丁车队的前途是否灼烁?

阿斯顿现在正在银石基地制作一座新工厂,配备一个全新的风洞,这将是绝对最先进的。与此同时,该团队在现在的风洞中全力以赴地举行2022项目。

然而,规则的重新设定为任何一支车队缔造了一个显著的时机,更主要的是,F1将不再是一场花钱的竞赛,这将取决于你的效率。

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